چری با تاسیس مرکز تحقیق و توسعه، طراحی خودرو برای بازار اروپا را آغاز میکند
به گزارش نرخ روز، شرکت چری اعلام کرده است که مرکز تحقیق و توسعه جدید خود را در پاییز امسال در مجموعه UTAC Millbrook واقع در بدفوردشایر راهاندازی خواهد کرد. این مجموعه بیش از ۷۰ کیلومتر مسیر آزمایشی را در اختیار چری قرار میدهد تا خودروهای خود را متناسب با شرایط جادهها و نیازهای رانندگان بریتانیایی توسعه و آزمایش کند. برنامههای آتی این مرکز شامل کار بر روی فناوریهایی مانند خودروهای خودران و هوش مصنوعی نیز میشود. این اقدام نشاندهنده حرکت چری از یک واردکننده خودرو به یک بازیگر صنعتی در اروپا است. چری در حال حاضر رشد بسیار سریعی در بازار بریتانیا تجربه کرده است. مجموع سهم برندهای چری، اومودا و جیکو از بازار خودروی بریتانیا در ماه ژوئیه به نزدیک ۸ درصد رسیده، در حالی که این رقم یک سال قبل حدود ۳ درصد بود. حتی مدل جیکو ۷ هیبریدی نیز در ماه مارس به پرفروشترین خودروی بازار بریتانیا تبدیل شد. چری اکنون برای مرحله بعدی آماده میشود. این شرکت پیشتر با نیسان توافق کرده است تا از کارخانه این خودروساز در ساندرلند برای تولید خودرو استفاده کند و بر اساس برنامه فعلی، تولید خودروهای چری در بریتانیا از سال ۲۰۲۷ آغاز خواهد شد. به این ترتیب، بریتانیا میتواند به یکی از پایگاههای تولیدی چری برای بازار اروپا تبدیل شود. این تحول را باید در چارچوب بزرگتری مشاهده کرد. خودروسازان چینی در سالهای اخیر با سرعت زیادی در بازار اروپا پیشروی کردهاند؛ بازاری که همزمان خودروسازان سنتی آن با کاهش فروش، فشار هزینهها و رقابت شدید در خودروهای برقی مواجه هستند. مزیت چینیها تنها قیمت پایین نیست؛ آنها در زنجیره تأمین باتری، تولید خودروهای برقی و کاهش هزینه تولید نیز دست بالا را پیدا کردهاند. نکته مهمتر این است که چری ظاهراً دیگر نمیخواهد خودرو را صرفاً در چین طراحی کند و سپس همان محصول را به اروپا صادر کند. ایجاد مرکز تحقیق و توسعه در بریتانیا به این معناست که محصول قرار است از ابتدا با در نظر گرفتن بازار اروپا توسعه پیدا کند. این همان نقطهای است که رقابت میتواند برای خودروسازان اروپایی جدیتر شود. چری قصد دارد نیروی مهندسی محلی جذب کند، خودروهایش را در اروپا آزمایش کند و در نهایت بخشی از تولید را نیز به اروپا منتقل کند. خود این شرکت اعلام کرده است که در آینده برای جذب نیروی متخصص محلی و ایجاد مشاغل مهندسی در منطقه برنامه دارد، هرچند هنوز رقم سرمایهگذاری و تعداد مشاغل اعلام نشده است. در واقع، چین دیگر فقط خودرو را به اروپا نمیفروشد؛ بلکه در حال آوردن بخشی از زنجیره ارزش صنعت خودرو به اروپا است. این موضوع زمانی اهمیت بیشتری پیدا میکند که بدانیم خودروسازان اروپایی در سوی دیگر ماجرا، برای کاهش هزینهها و تعدیل نیرو تحت فشار قرار گرفتهاند. ورود خودروسازان چینی فشار سنگینی بر تولیدکنندگان سنتی اروپا وارد کرده است. بنابراین ماجرا فقط «موفقیت یک برند چینی در فروش خودرو» نیست. رقابت صنعت خودرو در اروپا در حال تغییر شکل است؛ چینیها از مرحله صادرات عبور کردهاند و حالا در حال بومیسازی تحقیق، توسعه و تولید هستند. برای صنعت خودروی اروپا، شاید مسئله اصلی دیگر این نباشد که چگونه جلوی ورود خودروهای چینی را بگیرد؛ بلکه این است که آیا میتواند پیش از آنکه بخش مهمی از بازار و زنجیره صنعتی خود را از دست بدهد، خودش را با قواعد جدید رقابت هماهنگ کند. جمعبندی نرخ روز تاسیس مرکز تحقیق و توسعه و برنامهریزی برای تولید خودرو در بریتانیا، نشاندهنده استراتژی جدید چری برای تبدیل شدن به یک بازیگر صنعتی در اروپا است. این شرکت با رشد چشمگیر سهم بازار و مزیتهای رقابتی در تولید خودروهای برقی، چالشهای جدیدی را برای خودروسازان سنتی اروپایی ایجاد کرده است. رقابت در صنعت خودروی اروپا از مرحله صادرات به بومیسازی تحقیق، توسعه و تولید تغییر یافته و خودروسازان اروپایی باید خود را با این قواعد جدید تطبیق دهند.
