خودروسازی اروپا: آیا توافق تجاری با آمریکا به جنگ تعرفهای پایان داد؟
به گزارش نرخ روز، جنگ تجاری میان آمریکا و اروپا که در ماههای اخیر صنعت خودروی قاره سبز را با خطر تعرفههای سنگینتر مواجه کرده بود، اکنون به یک چارچوب مشخص دست یافته است. بر اساس توافق تجاری میان واشنگتن و بروکسل، تعرفه کلی برای واردات خودرو و قطعات خودرو از اتحادیه اروپا به آمریکا، ۱۵ درصد تعیین شده است. این بدان معناست که تهدید پیشین برای افزایش تعرفه خودروهای اروپایی به ۲۵ درصد، دستکم در چارچوب توافق کنونی، به اجرا درنیامده است. اهمیت این تحول زمانی آشکارتر میشود که پیش از این توافق، خودروهای اروپایی با تعرفههایی تا حدود ۲۵ درصد و تعرفه عادی ۲.۵ درصدی آمریکا روبرو بودند. در نتیجه، توافق جدید عملاً سقف تعرفه را به ۱۵ درصد رسانده و از انباشت تعرفههای گوناگون جلوگیری کرده است. کمیسیون اروپا این رقم را یک سقف فراگیر توصیف کرده که مجموع تعرفههای مشمول توافق برای خودرو و قطعات نباید از آن فراتر رود. این توافق برای خودروسازان اروپایی از اهمیت بالایی برخوردار است، زیرا آمریکا یکی از بازارهای صادراتی کلیدی برای آنها محسوب میشود. در میان شرکتهای اروپایی، خودروسازان آلمانی بیش از همه در معرض این موضوع قرار دارند. برندهایی مانند بامو، مرسدسبنز، پورشه، آئودی و دیگر شرکتهای آلمانی بخش قابل توجهی از تولیدات خود را در بازار آمریکا عرضه میکنند و هرگونه تغییر ناگهانی در تعرفهها میتوانست به افزایش قیمت نهایی خودرو یا کاهش حاشیه سود شرکتها منجر شود. بنابراین، تثبیت تعرفه در سطح ۱۵ درصد، حداقل یک عامل مهم از عدمقطعیت را از پیش روی این شرکتها برداشته است. با این حال، کاهش تعرفه به معنای پایان یافتن فشارها بر صنعت خودروی اروپا نیست. خودروسازان این قاره در حال حاضر با چندین بحران همزمان دست و پنجه نرم میکنند: کاهش تقاضا، هزینههای بالای تولید در اروپا، سرعت گرفتن ورود خودروهای چینی به بازارهای جهانی و هزینههای سنگین گذار به تولید خودروهای برقی. وضعیت فولکسواگن نمونهای روشن از این فشارهاست؛ این شرکت اخیراً یک برنامه بازسازی گسترده را آغاز کرده که شامل کاهش حدود ۱۰۰ هزار شغل و بررسی آینده چهار کارخانه در آلمان است. در واقع، تعرفه ۱۵ درصدی را باید بیشتر به عنوان یک کاهش آسیب برای خودروسازان اروپایی در نظر گرفت تا یک امتیاز بزرگ. شرکتهای اروپایی اکنون از شوک تعرفه ۲۵ درصدی فاصله گرفتهاند، اما همچنان برای فروش خودرو در آمریکا باید هزینهای بیشتر از گذشته بپردازند. این هزینه یا در قیمت نهایی خودرو منعکس شده و تقاضا را تحت تأثیر قرار میدهد، یا از حاشیه سود خودروسازان میکاهد؛ بهویژه در مورد خودروهای گرانقیمت که سهم قابل توجهی از صادرات برندهای اروپایی را تشکیل میدهند. از سوی دیگر، توافق میان آمریکا و اروپا کاملاً یکطرفه نیست. اتحادیه اروپا نیز متعهد شده است که بخش قابل توجهی از تعرفههای واردات کالاهای آمریکایی را کاهش دهد و از اول ژوئیه ۲۰۲۶ یک رژیم تعرفهای جدید برای واردات کالاهای آمریکایی برقرار خواهد کرد. در این چارچوب، حتی برای برخی گروهها از جمله خودرو و قطعات آمریکایی، کاهش یا حذف تعرفههای گمرکی اروپا پیشبینی شده است. به این ترتیب، بازار خودرو در دو سوی اقیانوس اطلس وارد مرحلهای تازه شده است: اروپا تعرفه خودروهای آمریکایی را کاهش میدهد و آمریکا تعرفه خودروهای اروپایی را روی ۱۵ درصد تثبیت میکند. هدف اعلامشده از این توافق، کاهش تنشها و ایجاد ثبات برای شرکتهاست؛ اما نتیجه عملی آن میتواند افزایش رقابت میان خودروسازان دو طرف باشد، زیرا بخشی از موانع تجاری که پیش از این از بازارهای داخلی آنها محافظت میکرد، کاهش یافته است. با این وجود، بزرگترین تهدید برای خودروسازان اروپایی لزوماً آمریکا نیست. صنعت خودروی اروپا همزمان درگیر رقابت با چین است؛ رقابتی که در سالهای اخیر از بازار چین به بازار خود اروپا نیز گسترش یافته است. فولکسواگن، به عنوان بزرگترین خودروساز اروپا، همزمان با کاهش جایگاه خود در چین و فشار فزاینده برندهای آسیایی، در حال بازنگری ساختار تولید و هزینههای خود است. بنابراین، پرونده تعرفهای آمریکا را نمیتوان جدا از بحران بزرگتر صنعت خودروی اروپا بررسی کرد. تعرفه ۱۵ درصدی به خودروسازان اروپایی فرصت تنفس داده، اما مشکل اصلی آنها را حل نکرده است. اروپا اکنون باید همزمان هزینههای تولید را کاهش دهد، در فناوری خودروهای برقی عقب نماند، با خودروهای چینی رقابت کند و بازار صادراتی آمریکا را نیز با تعرفهای ۱۵ درصدی حفظ کند. جنگ تعرفهای فعلاً آرام گرفته، اما جنگ اصلی بر سر آینده صنعت خودرو همچنان ادامه دارد. جمعبندی نرخ روز توافق تجاری اخیر میان آمریکا و اروپا، تعرفه واردات خودرو و قطعات اروپایی به آمریکا را در ۱۵ درصد تثبیت کرده و تهدید افزایش آن به ۲۵ درصد را از بین برده است. این توافق، با وجود کاهش عدمقطعیت برای خودروسازان اروپایی، به معنای پایان چالشهای این صنعت نیست. صنعت خودروی اروپا همچنان با بحرانهایی نظیر تقاضای ضعیف، هزینههای بالا، رقابت فزاینده با چین و گذار به خودروهای برقی دست و پنجه نرم میکند و تعرفه ۱۵ درصدی بیشتر یک کاهش آسیب محسوب میشود تا یک امتیاز بزرگ.
