به گزارش نرخ روز، اتصال ریلی ایران به ترکیه از مسیر چشمه‌ثریا، پروژه‌ای است که با ابلاغ مصوبه شورای اقتصاد درباره شیوه تأمین مالی آن، بار دیگر مورد توجه قرار گرفته است. این طرح می‌تواند یکی از حلقه‌های مفقوده کریدور ریلی شرق به غرب را تکمیل کند. ایده اتصال ریلی از مسیر چشمه‌ثریا از سال ۱۳۹۷ در قالب تفاهم‌نامه‌ها و مطالعات اولیه مطرح شد، اما از سال ۱۴۰۴ با جدیت بیشتری در دستور کار قرار گرفت. این مسیر ۳۲۴ کیلومتری قرار است دسترسی ریلی ایران به ترکیه و بازارهای اروپا را تسهیل کند و با ایجاد یک گذرگاه جدید، از وابستگی شبکه ریلی کشور به مرز رازی بکاهد. اهمیت این پروژه در شرایطی بیشتر شده که پس از جنگ رمضان، تداوم تجارت خارجی و تنوع‌بخشی به مسیرهای ترانزیتی اهمیت بیشتری پیدا کرده است. اتصال چشمه‌ثریا همچنین می‌تواند پیوند ریلی آسیای مرکزی، از مسیر مرز سرخس، با ترکیه و بازارهای جهانی را تقویت کند. با این حال، اجرای پروژه فقط به تصمیم ایران وابسته نیست. میزان تمایل ترکیه به توسعه این مسیر، موانع پیش‌رو و چگونگی تأمین منابع مالی، از جمله پرسش‌هایی هستند که آینده آن را تعیین می‌کنند. هزینه تکمیل فاز نخست پروژه ۱.۸ میلیارد دلار برآورد شده، اما جزئیات رسمی تأمین مالی آن هنوز مشخص نیست. آیا تهاتر نفت می‌تواند یکی از راه‌های تأمین اعتبار این پروژه باشد؟
و اساساً چشمه‌ثریا تا چه اندازه برای طرف ترک نیز اهمیت دارد؟ در این گزارش، معاون پیشین وزارت راه و شهرسازی به این پرسش‌ها پاسخ می‌دهد. جمع‌بندی نرخ روز پروژه اتصال ریلی ایران به ترکیه از مسیر چشمه‌ثریا که می‌تواند کریدور ریلی شرق به غرب را تکمیل کند، با تصویب شیوه تأمین مالی آن توسط شورای اقتصاد، اهمیت دوچندانی یافته است. این مسیر ۳۲۴ کیلومتری با هدف کاهش وابستگی به مرز رازی و تقویت تجارت با اروپا و آسیای مرکزی طراحی شده است. با وجود برآورد هزینه ۱.۸ میلیارد دلاری برای فاز نخست، جزئیات تأمین مالی و میزان تمایل طرف ترک به این پروژه همچنان از ابهامات اصلی محسوب می‌شود.
