به گزارش نرخ روز، هزینه حمل‌ونقل کانتینری در مسیر چین به سواحل شرقی آمریکا بار دیگر به سطوحی رسیده که در زمان اختلالات زنجیره تأمین در دوره کرونا ثبت شده بود. بررسی داده‌های بازار نشان می‌دهد که جهش قیمت سوخت پس از آغاز جنگ ایران، یکی از دلایل اصلی افزایش هزینه حمل دریایی است و در صورت تداوم این وضعیت، نرخ‌های حمل کانتینری ممکن است به رکوردهای جدیدی دست یابند. یک کانتینر ۴۰ فوتی از چین به سواحل شرقی آمریکا، خارج از قراردادهای بلندمدت، اکنون با نرخ لحظه‌ای ۱۰ هزار و ۹۴۸ دلار حمل می‌شود. این رقم از زمان آغاز جنگ در ۲۸ فوریه بیش از چهار برابر شده و فاصله کمی با رکورد ثبت‌شده در دوره کرونا دارد. بر این اساس، نرخ حمل در مسیر چین به نیویورک در حال حاضر به رکوردهای دوران کرونا نزدیک شده است. این نرخ در ژانویه ۲۰۲۲ به ۱۱ هزار و ۹۰۰ دلار رسیده بود. مسیر شانگهای به نیویورک یکی از مسیرهای حیاتی تجارت کانتینری جهان به شمار می‌رود و شرکت‌های بزرگی مانند MSC، مرسک، COSCO و CMA CGM در آن فعالیت می‌کنند. افزایش نرخ حمل‌ونقل دریایی در شرایطی رخ داده که هزینه سوخت کشتی‌ها نیز بالا رفته است. تشدید درگیری‌ها در منطقه و اختلال در انتقال نفت، قیمت سوخت مورد استفاده کشتی‌های تجاری را افزایش داده و شرکت‌های کشتیرانی نیز بخشی از این هزینه را به مشتریان خود منتقل کرده‌اند. داده‌های بازار نشان می‌دهد که قیمت سوخت کم‌گوگرد مورد استفاده کشتی‌ها، معروف به بانکر فیول، در روز پنجشنبه به ۹۰۱.۵۰ دلار به ازای هر تن رسیده است. این رقم در ۲۷ فوریه، یک روز پیش از آغاز جنگ، ۵۴۳.۵۰ دلار بود. افزایش قیمت سوخت تنها به هزینه‌های عملیاتی شرکت‌های کشتیرانی محدود نمی‌شود. این شرکت‌ها برای جبران رشد هزینه‌ها از ابزارهایی مانند اضافه‌بهای سوخت (Fuel Surcharge) استفاده می‌کنند و در نهایت بخشی از این افزایش هزینه به صاحبان کالا منتقل می‌شود. عامل دیگری که می‌تواند در کوتاه‌مدت فشار بیشتری بر نرخ حمل وارد کند، افزایش تقاضا پیش از تعطیلات Golden Week در چین است. برخی شرکت‌های بزرگ از جمله والمارت و آمازون تلاش می‌کنند پیش از تعطیلی کارخانه‌های چینی در اوایل اکتبر، محموله‌های بیشتری را از چین خارج کنند. این موضوع می‌تواند در هفته‌های پیش رو تقاضا برای ظرفیت حمل کانتینری را افزایش دهد. در چنین شرایطی، بازار حمل‌ونقل دریایی ممکن است همزمان با دو فشار مواجه شود؛ از یک سو هزینه سوخت بالاتر رفته و از سوی دیگر تقاضا برای ظرفیت حمل افزایش پیدا کرده است. ترکیب این دو عامل می‌تواند نرخ حمل را به سطوح بالاتری برساند. داده‌ها نیز افزایش نرخ‌ها در این مسیر را تأیید می‌کند. بر اساس این شاخص، نرخ لحظه‌ای حمل یک کانتینر ۴۰ فوتی از شانگهای به نیویورک در روز پنجشنبه به ۱۰ هزار و ۳۹۴ دلار رسید که نسبت به هفته قبل حدود ۷ درصد افزایش داشته است. این نشان می‌دهد که هزینه حمل کانتینری در یکی از مهم‌ترین مسیرهای تجارت جهانی به محدوده رکوردهای دوره کرونا نزدیک شده است. در دوره کرونا، نرخ حمل یک کانتینر از شانگهای به نیویورک تا حدود ۱۶ هزار دلار افزایش پیدا کرد. آن جهش در شرایطی رخ داد که اختلال در زنجیره تأمین جهانی و افزایش خرید کالاهای مصرفی در آمریکا، تقاضا برای حمل کانتینری را به‌شدت بالا برده بود. اکنون نیز بازار با شوک دیگری مواجه شده است؛ این‌بار افزایش هزینه سوخت و اختلالات ناشی از جنگ ایران در کنار افزایش تقاضای فصلی، هزینه جابه‌جایی کالا را بالا برده است. برای تجارت جهانی، افزایش نرخ حمل تنها به معنای گران‌تر شدن خدمات کشتیرانی نیست. هرچه هزینه حمل بالاتر برود، هزینه نهایی واردات کالا نیز افزایش پیدا می‌کند و فشار بیشتری بر زنجیره تأمین، قیمت کالا و حاشیه سود واردکنندگان و صادرکنندگان وارد خواهد شد. جمع‌بندی نرخ روز: هزینه حمل کانتینری از چین به سواحل شرقی آمریکا به دلیل افزایش قیمت سوخت پس از جنگ ایران و تقاضای فصلی، به ۱۰ هزار و ۹۴۸ دلار رسیده است. این نرخ به رکوردهای ۱۱ هزار و ۹۰۰ دلاری دوران کرونا در ژانویه ۲۰۲۲ نزدیک شده است. افزایش قیمت سوخت از ۵۴۳.۵۰ دلار به ۹۰۱.۵۰ دلار در هر تن، عامل اصلی این رشد بوده و پیش‌بینی می‌شود با افزایش تقاضا پیش از تعطیلات Golden Week، نرخ‌ها بیشتر نیز شوند. این وضعیت فشار قابل توجهی بر زنجیره تأمین جهانی و قیمت نهایی کالاهای وارداتی وارد خواهد کرد.