به گزارش نرخ روز، بازار خودرو در دوم آبان همچنان تحت تأثیر مجموعه‌ای از ریسک‌های سیاسی و سیاستی قرار دارد. احتمال وقوع جنگ از یک سو و ابهام در مورد تداوم واردات خودرو از سوی دیگر، چشم‌انداز این بازار را متأثر ساخته است. علاوه بر این، اخباری مبنی بر احتمال افزایش تعرفه واردات نیز به نگرانی فعالان بازار افزوده است. با این حال، رکود معاملات باعث شده است که واکنش قیمت‌ها به این متغیرها هنوز کامل نباشد؛ به عبارت دیگر، قیمت‌های کنونی لزوماً تمامی ریسک‌های موجود در بازار را منعکس نمی‌کنند.بررسی قیمت ۲۱ خودرو در دوم آبان، در مقایسه با ۲۹ مهر، نشان می‌دهد که قیمت ۱۳ خودرو افزایش یافته، هفت خودرو بدون تغییر قیمت باقی مانده و تنها یک خودرو کاهش قیمت داشته است. در این بازه زمانی، پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک با ۱۱۵ میلیون تومان افزایش به ۴ میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان رسید. قیمت دناپلاس توربو نیز با رشد ۱۰۰ میلیون تومانی، ۴ میلیارد تومان ثبت شد. همچنین، تارا V4 توربو با افزایش ۱۰۰ میلیون تومانی، به ۴ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان رسیده است. در بخش خودروهای مونتاژی، افزایش قیمت‌ها در برخی مدل‌ها شدیدتر بوده است.لاماری ایما با ۶۵۰ میلیون تومان رشد، از ۷ میلیارد و ۶۵۰ میلیون تومان در ۲۹ مهر به ۸ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان در دوم آبان رسید که معادل حدود ۸.۵ درصد افزایش است.
قیمت فیدلیتی پرستیژ نیز با ۵۰۰ میلیون تومان رشد به ۹ میلیارد و ۸۵۰ میلیون تومان رسید و لوکانو L7 نیز با همین میزان افزایش، ۹ میلیارد تومان قیمت‌گذاری شد. ریسپکت و آریزو ۶ GT نیز هر کدام ۳۵۰ میلیون تومان گران‌تر شده و به ترتیب به ۵ میلیارد و ۷۵۰ میلیون تومان و ۶ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان رسیدند. این تغییرات نشان‌دهنده فشار افزایشی قابل توجه در بخشی از بازار مونتاژی‌ها است، هرچند نمی‌توان تمام این افزایش‌ها را صرفاً به یک عامل خاص نسبت داد.در بازار خودروهای وارداتی نیز تغییرات یکسان نیست. قیمت تویوتا لندکروز VXR با موتور ۳.۵ لیتری از ۷۵ میلیارد تومان به ۸۰ میلیارد تومان رسید که افزایشی ۵ میلیارد تومانی یا حدود ۶.۷ درصدی را نشان می‌دهد. چانگان UNI-T نیز با رشد ۵۰۰ میلیون تومانی، ۹ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است. در مقابل، قیمت ب‌ام‌و iX1 M و آئودی Q5 بلک در این مقایسه تغییری نداشته و هر دو در سطح ۱۷ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان ثابت مانده‌اند. تویوتا کرولا کراس هیبرید نیز با کاهش ۳۰ میلیون تومانی، از ۹ میلیارد و ۷۸۰ میلیون تومان به ۹ میلیارد و ۷۵۰ میلیون تومان رسیده است.
بنابراین، اگرچه جهت غالب تغییرات در جدول صعودی است، اما هنوز نمی‌توان از افزایش یکپارچه قیمت در تمام بخش‌های بازار سخن گفت.همزمان، نرخ دلار در بازه مورد بررسی از ۲۶۵ هزار و ۷۰۰ تومان در ۲۹ مهر به ۲۶۹ هزار و ۷۰۰ تومان در دوم آبان رسید که افزایشی ۴ هزار تومانی یا حدود ۱.۵ درصدی را نشان می‌دهد. افزایش نرخ ارز می‌تواند از طریق بالا بردن هزینه جایگزینی خودرو و انتظارات فروشندگان، بر قیمت‌ها فشار وارد کند. با این حال، فاصله میان میزان تغییر قیمت خودروها نشان می‌دهد که نرخ ارز به‌تنهایی برای توضیح رفتار بازار کافی نیست. میزان عرضه، وضعیت معاملات، سطح تقاضا و انتظارات ناشی از ریسک‌های سیاسی نیز در تعیین قیمت‌ها نقش دارند.در کنار ریسک‌های سیاسی، موضوع تعرفه واردات می‌تواند به یکی از مهم‌ترین متغیرهای اثرگذار بر آینده بازار تبدیل شود. یک منبع آگاه در انجمن واردکنندگان خودرو اظهار داشته است که روند افزایش تعرفه‌ها به نرخ ۱۰۰ درصد رسیده و قرار است نرخ‌های مربوط به سایر خودروهای وارداتی نیز افزایش یابد. این اظهارنظر هنوز به صورت رسمی تأیید نشده و جزئیات نهایی، دامنه شمول و زمان اجرای احتمالی آن روشن نیست؛ بنابراین، فعلاً باید آن را به عنوان یک خبر تأییدنشده و ریسک پیش‌روی بازار در نظر گرفت، نه یک مصوبه قطعی.اهمیت این موضوع برای خودروهای برقی بیشتر به چشم می‌آید.
در نرخ‌های اعلام‌شده پیشین برای برخی مسیرهای واردات، حقوق ورودی خودروهای تمام‌برقی ۴ درصد و خودروهای پلاگین‌هیبرید ۱۵ درصد تعیین شده بود. اگر نرخ ۱۰۰ درصدی برای این خودروها نیز اعمال شود، جهش حقوق ورودی بسیار قابل توجه خواهد بود. برای نمونه، افزایش نرخ از ۴ به ۱۰۰ درصد به معنای رشد ۹۶ واحد درصدی تعرفه است؛ اما این به معنای افزایش ۹۶ درصدی قیمت نهایی خودرو نیست. میزان اثر بر قیمت بازار به ارزش گمرکی، هزینه‌های جانبی، نرخ ارز، حاشیه واردکننده و وضعیت عرضه و تقاضا بستگی دارد.اگر افزایش تعرفه به سایر گروه‌های وارداتی نیز تسری پیدا کند، میزان اثرگذاری بر هر خودرو به نرخ جدید و نوع آن بستگی خواهد داشت. در چنین شرایطی، افزایش هزینه واردات می‌تواند قیمت تمام‌شده خودروهای جدید را بالا ببرد و به تدریج بر قیمت خودروهای موجود در بازار نیز اثر بگذارد. البته شدت این اثر به وضعیت ترخیص خودروها، حجم عرضه و امکان انتقال هزینه‌های جدید به خریداران وابسته است. تجربه بازار نشان می‌دهد صرف انتشار خبر تغییر تعرفه می‌تواند انتظارات فروشندگان را تغییر دهد، اما ماندگاری و دامنه افزایش قیمت به تحقق تصمیم و شرایط واقعی معاملات بستگی دارد.مسئله اصلی بازار در شرایط فعلی، هم‌زمانی ریسک افزایش هزینه‌ها با رکود معاملات است.
احتمال وقوع جنگ، نوسان ارز و ابهام درباره سیاست واردات می‌توانند انتظارات افزایشی ایجاد کنند؛ اما وقتی خریدار برای ورود به بازار مردد است و حجم معاملات پایین می‌ماند، فروشندگان نیز لزوماً نمی‌توانند هر افزایش مورد انتظار خود را در قیمت نهایی تثبیت کنند. به همین دلیل، ممکن است فاصله‌ای میان انتظارات قیمتی و قیمت‌هایی که معامله واقعاً در آن انجام می‌شود، شکل بگیرد.در روزهای پیش‌رو، مسیر بازار خودرو به سه متغیر اصلی وابسته خواهد بود: تحولات سیاسی و احتمال تشدید تنش‌ها، مسیر نرخ ارز و سرنوشت تصمیم‌های مربوط به تعرفه و ترخیص خودروهای وارداتی. اگر افزایش تعرفه‌ها رسماً تأیید شود و همزمان محدودیت عرضه ادامه پیدا کند، فشار افزایشی بر وارداتی‌ها می‌تواند تقویت شود و بخشی از این فشار به بازار خودروهای مونتاژی نیز منتقل شود. در مقابل، تا زمانی که رکود معاملات پابرجاست و تصمیم‌های سیاستی نهایی نشده‌اند، نمی‌توان از قطعی بودن یک موج افزایشی فراگیر سخن گفت. فعلاً بازار در وضعیتی قرار دارد که ریسک‌های افزایشی جدی‌اند، اما میزان انعکاس آن‌ها در قیمت‌ها هنوز روشن نیست.جمع‌بندی نرخ روزدر دوم آبان، بازار خودرو با ریسک‌های سیاسی و سیاستی از جمله احتمال جنگ و ابهام در واردات و تعرفه‌ها مواجه است.
با وجود رکود معاملات، قیمت ۱۳ خودرو از ۲۱ مدل مورد بررسی افزایش یافته که نشان‌دهنده فشار افزایشی در بازار است. افزایش نرخ ارز نیز به این فشارها دامن زده، اما تأثیر آن به تنهایی کافی نیست. در نهایت، سرنوشت بازار به تحولات سیاسی، نرخ ارز و تصمیمات مربوط به تعرفه واردات بستگی دارد و تا زمان نهایی شدن این عوامل، نمی‌توان از یک موج افزایشی فراگیر اطمینان داشت.
