محدودیتهای حملونقل ریلی در جایگزینی تجارت دریایی نفت
به گزارش نرخ روز، حملونقل ریلی با چالشهای متعددی روبروست که مانع از جایگزینی آن با تجارت دریایی نفت میشود. اولین مشکل به جهت حرکت و ظرفیت این مسیر بازمیگردد؛ قطارهایی که از چین به ایران میآیند، عمدتاً کالاهای صنعتی و مصرفی را جابهجا میکنند و اختصاص واگنها به صادرات نفت، میتواند بخشی از ظرفیت واردات ایران را کاهش دهد. مشکل دوم جغرافیایی است. بیشتر میادین نفتی ایران در جنوب کشور قرار دارند، اما نفت باید ابتدا به آسیای مرکزی منتقل شود و سپس مسیر طولانی و پرهزینهای را تا غرب و مرکز چین طی کند. اما مهمترین محدودیت، ظرفیت حمل است. یک محموله ریلی حدود ۶۰ تا ۷۰ هزار بشکه نفت را جابهجا میکند؛ در حالی که ظرفیت یک نفتکش معمولی بیش از ۶۰۰ هزار بشکه و یک VLCC بیش از ۲ میلیون بشکه است. بنابراین، راهآهن آسیای مرکزی شاید بتواند در شرایط اضطراری بخشی از صادرات نفت ایران را حفظ کند، اما از نظر حجم و درآمد، هنوز فاصله بسیار زیادی با صادرات دریایی دارد. جمعبندی نرخ روز حملونقل ریلی به دلیل محدودیتهای ظرفیتی و جغرافیایی، نمیتواند جایگزین مناسبی برای تجارت دریایی نفت باشد. ظرفیت جابهجایی نفت از طریق راهآهن بسیار کمتر از نفتکشها است و مسیرهای ریلی نیز پیچیدگیها و هزینههای خاص خود را دارند. این عوامل باعث میشود که صادرات ریلی نفت از نظر حجم و درآمد، با صادرات دریایی قابل مقایسه نباشد.
